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新世代Crossover 三菱Outlander

2020-07-13
阅读指数:403

複合式车款仍是不景气下「一车多用」的最佳解决方案,三菱Outlander蕴藏坚强的产品实力,确实值得拥有。

介于SUV、MPV、传统房车相互争夺市场之际,三菱急于推出一款全新的複合车型,能够有效的囊括这三大领域,打造出一款具备SUV越野能力、MPV最大车舱机能、最适房车操控特性的三合一车款。这个计画早在1997年便开始筹划进行,那时二代RVR正準备于Y2K推出,全新设计一改沿用已久的旧Lancer底盘。

新世代Crossover  三菱OutlanderOutlander是继Lancer Fortis之后,第二款三菱全球战略车,将于2009年在欧洲生产,同时PSA集团也同步推出孪生车。

Y2K后单一底盘计画

Outlander首先受惠

这套新底盘结构刚性提昇150%,反而逆向回溯运用在RVR以外的Lancer Cedia车上,同时借此建立全新车款Airtrek,以沿续与继承RVR的市场。2000年11月,第一代Airtrek发表,海外市场名为Outlander,美规版车头设计有所不同,动力搭载稍有不同,以低污染引擎符合欧美法规,甚至不惜重金推出「Turbo R性能版车型」打响名号。

新世代Crossover  三菱Outlander外观保有浓厚的SUV风格,贲张的肌肉线条与挑高的腰线,展现强劲的年轻动感气息。

美规第一代车型甫于2003上市,虽然初期销售不如预期,但是消费者的满意度甚高,另一方面三菱这套「CU2W/CU4W底盘」也已经有了全面单一化的构想,将全面使用在Lancer、Galant、RVR、Outlander等各车系中,而传动系统也由Lancer Evolution应用而来。正逢四年改款,巴黎车展发表二代Outlander概念车,隔年2005年海外市场随即上市,更令人讶异的是继Lancer为全球战略车后,此车是第二款全球战略车型。

新世代Crossover  三菱Outlander

 此车内装採简约风格,各项部位操作简单就手,进口车型的三排座椅可达七人座设定,未来极有可能落实到国产车型中,而快速座椅收起设计更是人性化设计的要项之一。

此外,2008年三菱「Ned car荷兰公司」也与PSA集团合作,Outlander因此有了海外孪生车,分别是「Citroen C-Crosser」以及「Peugeot 4007」,此车设计之精良可由此看出。Outlander的许多设计更延伸到美国Dodge、Chrysler,甚至是新一代Jeep Compass与Jeep Patriot。而销售反应上,Outlander的外销总额'06年更高达'03年的1.5倍,成长速度十分惊人。

超越都会RV

向品味时尚靠拢

Outlander的市场地位,就台湾市场来说,都会感的程度与CR-V相当,越野能力略不及Escape,活力时尚的主要诉求与都会个性座驾,确实引起台湾消费者的共鸣。

在发表之际,连续数月开出长红,而在产品特性上,则以A-AECS 4WD强调驾驭乐趣、CVT创造经济油耗、电动与对开尾门做RV诉求、丰富的便利与置物空间提高车舱机能,最后以配备部份达成豪华感受。

新世代Crossover  三菱Outlander

此车内装採简约风格,各项部位操作简单就手,进口车型的三排座椅可达七人座设定,未来极有可能落实到国产车型中,而快速座椅收起设计更是人性化设计的要项之一。

外观部分,中华三菱汽车并未做过多的修改,这是继「中华菱帅」之后,中华「一刀未剪」的纯日式风格,同时海外版也维持相同造型。国人终于能买到纯正的三菱汽车,这不单是外观上让人心喜,与世界接轨的感受更是三菱车迷所期待的。

新世代Crossover  三菱Outlander

此车内装採简约风格,各项部位操作简单就手,进口车型的三排座椅可达七人座设定,未来极有可能落实到国产车型中,而快速座椅收起设计更是人性化设计的要项之一。

像是霸气的车头设计,高腰线与贲张的肌肉感,三菱汽车的特色鲜明,不失原厂赋予的运动风格与时尚气息。不论是HID头灯或者铝合金车顶架、甚至是细腻的LED导光条后视镜方向灯与尾灯,许多细节都显示出此车的摩登之处。

新世代Crossover  三菱Outlander

此车内装採简约风格,各项部位操作简单就手,进口车型的三排座椅可达七人座设定,未来极有可能落实到国产车型中,而快速座椅收起设计更是人性化设计的要项之一。

内装走简洁风

增添人性化配备

此车的内装设计走的是精简风格,简单的线条带出大方的感受,双筒式仪錶板与三幅方向盘强调该有运动风格外,米/黑两色内装也分别营造出温馨与成稳的车舱感受。

而座椅包覆性上更是有别于其他车系,这是目前中华国产化车系中最好的一款。非但如此,二排座椅的收起全平躺与滑动功能,更是扩大行李空间的祕帖良方,再加上自动收折翻起功能,人性化的落实让此车完全跟的上时代。同时上下对开式尾门不仅充分提供930mm的车舱高度,最大行李厢宽度更有1335mm之谱,而纵深更延伸到1690mm,所构成的行李空间十分惊人。

新世代Crossover  三菱Outlander

此车内装採简约风格,各项部位操作简单就手,进口车型的三排座椅可达七人座设定,未来极有可能落实到国产车型中,而快速座椅收起设计更是人性化设计的要项之一。

Outlander所标榜的先进科技配备有,70公分内感应FAST Key感应钥匙、触碰式DVD影音、AUX-IN、USB音源输入端子、多功能通讯音响控制方向盘、蓝芽通讯、多功能旅程与资讯显示电脑、One-Touch二排电动座椅、电动开启尾门、熄火电力延迟(车窗)、自动感应与熄灭头灯等,高级房车该有的配备,Outlander可说是样样不缺。

新世代Crossover  三菱Outlander国产Outlander採用4B12 DOHC MIVEC引擎,最大马力172匹、最大扭力24.0公斤米,油耗表现领先所有国内竞争对手。

以CTV创造经济油耗

四驱系统丰富行动力

动力部份,国产Outlander採用4B12三菱新一代MIVC铝合金引擎,最大马力为172hp/6000rpm、扭力为24.0kgm/4100rpm。该具引擎採反向设定,因此原本朝后的发电机与冷气压缩机改为向前,不仅维修更为方便,同时也有利于抑制起步时引擎向后扭动的力道。

变速箱部份搭配目前三菱主打的CVT变速箱,因此在油耗上有相当杰出的表现。以主力2.4升2WD车型来说,平均油耗为12.4公里/公升,超越所有竞争对手包括CR-V的12公里/公升。而4WD车型更超越CR-V的10.2公里/公升,为12.1公里/公升。

新世代Crossover  三菱Outlander

运动性表现不单是外观,CVT更提供模拟六速,可藉由方向盘换档,达到自己想要的齿比与转速。

不过CVT变速箱的特性是在一定负载下会自动应对一定的齿比,于是造成引擎转速固定在某个转速。

以爬山为例,通常介于4000到4500转,持续且固定的排气声浪加上引擎为反向,排气侧直接面向防火墙,很容易让人误以为车内隔音不佳,其次Outlander 4WD车型使用了225/55R18的宽胎,所引发的滚动噪音,也较为明显。中华三菱汽车针对以上两点,作了相当大的隔音提升,只是如果车主如果之前没有开过225mm宽胎或者使用过CVT,势必将难以察觉此车的宁静。

新世代Crossover  三菱Outlander

运动性表现不单是外观,CVT更提供模拟六速,可藉由方向盘换档,达到自己想要的齿比与转速。

来自EVO系列底盘

选择性四驱实用性高

Lancer车系问世三十多年,底盘设计十分成熟,前麦花臣与后多连桿的设计,不断朝下最适化修正,不但延伸出WRC战将EVO,同时也在Y2K后分享给旗下各车型。

新世代的前工字樑不再使用传统的「牛担」构成,反而与副车架构成平面H结构,强化车头刚性。置于后多连桿部份,所有的强化也都胜过Lancer房车系,以应付Outlander的四驱使用。整体来说,全面的刚性提升,与作动几何的修正,让Outlander在动态的反应上表现良好,反而是为了保有一定的舒适性,在阻尼避震设定上,成稳的反应让人觉得不够清晰精确,事实上在动态指向性上,Outlander表现极为杰出,丝毫不受影响。

新世代Crossover  三菱Outlander电动上下对开尾门,不仅开口宽且低,距地高只有60公分,下半门可承受200公斤重量。

 传动系统部份,Outlander所搭载为「A-AECS 4WD电脑控制四驱系统」,本身具备前驱为主的「2WD/开放式4WD/中差锁定4WD」三项选择,不仅能够完全应付On-Road,亦能兼顾到越野行驶。

「2WD纯前驱模式」,与其他竞争对手相当,主要是针对油耗经济性而设定。但是在「开放式4WD部份」,前后轴的动力大小则会因为负载而自行分配,可以轻鬆应付轻度越野以及湿滑等路面。「4WD Lock状态」,后轮驱动力更可以提升1.5倍,完成脱困或是突破障碍之用。

综合以上论述,其实Outlander只是旗下各商品的重新组合,赋予新车壳与内装,不论上至动力,或者底盘与传动,都与Lancer车系有着相当深的渊源,这不仅说明此车拥有超高成熟度,透过资源共享的平台,也能间接受惠消费者,降低其维修保养成本。                                                              

新世代Crossover  三菱Outlander电动上下对开尾门,不仅开口宽且低,距地高只有60公分,下半门可承受200公斤重量。

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