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McLaren阻断Renault五连胜!Ferrari神话将

2020-06-07
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McLaren阻断Renault五连胜!Ferrari神话将

当看到Kimi Raikkonen在排位正赛以0.278秒的差距领先Fernando Alonso,就可以知道McLaren MP4-20的底盘绝对比Renault R25更适合西班牙Catalunya赛道。而突然之间看到Mark Webber可以排在第二位起跑,脑中闪过的并不是对FW27这幺强悍而感到讶异,反倒是认为Williams想必又是採用低油载的起跑策略吧,因为BMW引擎性能根本不够资格让Williams重返大车队之列,how do I know?记得在决赛时,Renault车队Giancarlo Fisichella在大直路接近尾段的地方超越Mark Webber的那一幕吧?进大直路之前,两人之间还差距0.5秒以上呢!怪不得BMW得另寻新欢:Sauber车队。但下场会更惨也说不定。

Renault夺冠的绊脚石:McLaren Mercedes

对于谁能赢得66圈的西班牙站?比赛进行至第20圈后,当我在FIA的即时赛况监控萤幕上看到Kimi Raikkonen以每一圈快上Fernando Alonso将近2秒的速度向前飞驰时,我毫不怀疑Kimi Raikkonen争胜的企图心,只要车辆不发生故障,西班牙站的冠军非他莫属。他牢牢地主宰着比赛,而且没有给对手留下任何机会,他的MP4-20赛车表现极其完美,最终芬兰人以接近30秒的优势领先地主车手Fernando Alonso冲过了终点线。

上一站比赛就可以看出Renault R25跟不上McLaren MP4-20的速度,从这一站比赛更可以证明这一点。

Fernando Alonso在整场比赛中都在尽力向前冲,但前几圈的比赛已经证明他无法赶上kimi Raikkonen的步调。到赛场观看比赛的大约十五万名观众几乎都在支持他们的同胞Fernando Alonso,对Renault车队和这位西班牙车手来说,遗憾的是他们的R25赛车没能拥有足以对胜利展开争夺的速度与平衡性,因此在这一站败给了McLaren车队。

Renault车队的另一位车手Giancarlo Fisichella在比赛中很不走运,当他在第一次停站后以极其微弱的优势领先队友Fernando Alonso时,赛车的前鼻翼零件脱落使他在维修站中浪费了35秒的时间,这也使他登上颁奖台的愿望彻底化为泡影,他的顺位还一度被打到第十名之外。在重新回到赛道后,Giancarlo Fisichella的表现相当出色,比赛结束前几圈在漂亮地超越了Mark Webber之后他爬升到了第五名的位置,而且在比赛的最后一圈他还作出了全场的最快单圈记录。

Toyota车队再度拿下高分虽然车速无法跟Renault与McLaren相比,但Toyota两位车手的稳健步伐再度为车队拿下高分。

Jarno Trulli为Toyota车队拿到了第三名的成绩,队友Ralf Schumacher直到最后一圈的最后一个弯道都还在给他的队友施加压力,因为Ralf Schumacher很渴望能得到他为Toyota车队效力后的第一次上台机会。但今天Toyota赛车并没有表现出能够赢得比赛所需要的速度与性能,因此第三和第四名的成绩应该可以满足车队高层了。不过Toyota车队在这一站总共拿下11分,这是车队创队以来第三次取得高分(前两次是马来西亚与巴林站)。目前Toyota车队仍然位居积分榜第二名,而Jarno Trulli也守住了他车手积分榜第二的顺位,但如果McLaren MP-20解决了它偏高的故障率问题,而Toyota TF105的整体性能又追不上MP4-20,可以预见的是当比赛进行到美国站的时候,Toyota的双料第二名都将不保。

比赛开始阶段,Juan Pablo Montoya一直在等待机会的出现,而且他还从一次打滑后重新回到了赛道上,但由于进站时加油枪的油嘴问题使他没能加够所需的油量,因此不得不在几圈过后重新回到维修站补足油量。这一次进站没有发生任何问题,但他登上颁奖台的机会已经消失了。在由于肩伤错过两场比赛,这位哥伦比亚车手最后以第七名为McLaren车队拿下2分。

面对底盘稳定性不佳与BMW引擎故障频繁,两位车手是否后悔加盟Williams呢?

Mark Webber从第二位起跑,但他的赛车在起跑时并不顺利(如果轻载油都抵挡不住后方重油载的Renault,那Williams与BMW今年就到此为止吧),在通过第一弯道后,他发现自己已经落到了第四位。随后Jarno Trulli利用进站的机会超过了他,而比赛结束前Giancarlo Fisichella又夺走了他第五名的位置。第二位起跑最终却以第六名完赛,事实证明了Williams赛车底盘有待改进、号称马力强大的BMW引擎似乎也虚有其表。而Mark Webber虽然利用停站策略让自己能在排位赛拿下第二,但这并无法掩饰住FW27的问题。

Red Bull车队站站有积分进帐

Red Bull车队David Coulthard拿到了最后一分,他成功阻挡住了后方Rubeans Barrichello的攻势,从而使这支F1私人车队连续五场比赛都有拿下积分(其它每站都得分的车队还有Renault、McLaren、Williams)。队友Vitantonio Liuzzi在比赛开始阶段由于冲出赛道而退出了比赛,也失掉了一个可以得分的机会。

老归老,但David Coulthard依然是Red Bull车队的得点王。

Sauber车队的Felipe Massa获得了第十一名,由于赛车左后轮的问题,他只能提前两圈结束自己的比赛;队友Jacques Villeneuve也因为赛车散热系统故障而退出了比赛。这场比赛排在最后两位的是Jordan车手Tiago Monteiro和Narain Karthikeyan,他们以落后Kimi Raikkonen三圈的成绩完赛,虽然没有拿下积分,但却为车队取得了不少了行车数据。今年的Jordan EJ15赛车搭载了Toyota RVX-05引擎,但成绩不好的原因应该有百分之八十是出在底盘上,相信Jordan今年要拿下积分将非常困难。

两辆Minardi赛车都没能完成比赛,比赛一起跑时两部车就停在起跑线上,Safety Car不得不出动以便让让工作人员将两辆赛车推离赛道。当车队让两辆赛车重新回到赛道上时,两位Minardi车手已经落后了领先者两圈了。不久后,Patrick Friesacher在高速弯中冲进了缓冲区,队友Christijan Albers持续的时间稍长一些,但还是没能跑完比赛。儘管PS05赛车比前一款赛车的性能更为出色,但Minardi车队仍没能达到打败Jordan的目标。

Ferrari自乱阵脚玩火自焚虽然未能拿下积分,但Jordan的完赛率至少比Minardi好。

对Ferrari车队来说,本站比赛简直就是一场浩劫,车队总监Jean Todt从头到尾一丝丝的笑容也没有。Michael Schumacher从第八位起跑,虽然前二十几圈里他的表现很稳定,但每圈的成绩还是差了Kimi Raikkonen将近两秒。当对手们开始第一次进站时,大家又看到了上一场比赛中出现的那一幕:利用对手们第一次加油后重载油时车速较慢,他就仗着第一次进站前的低油载努力冲刺。

这个策略基本上是对的,因为上一站的成功大家有目共睹。但这一次Ferrari玩得过火了,从上一次的停两站,到这一次只想来个一站制,原因呢?因为积分输Renault车队太多了,非得走一步险棋,死马当活马医。停一站并不是馊主意,而且以Ferrari F2005赛车与McLaren MP4-20、Renault R25、Toyota TF105的性能处于伯仲之间的情况来看,Ferrari非得用这一招才有胜算,但错就错在Ferrari没有把停一站制的车重对轮胎磨耗将更加剧的这个风险评估算进去。

Michael Schumacher第一次爆胎虽救了回来,但第二次爆的更严重,而且是在刚过第一弯角的地方,因底盘损坏最后只能退出比赛。

当Michael Schumacher加完油处于第三位时,前方的Fernando Alonso还没有进行他的第二次停站,当时Michael Schumacher落后Fernando Alonso不到20秒,这表示Michael Schumacher可以以第二名完赛。但赛车左后轮的爆胎让Michael Schumacher不得不回到维修站中,在更换轮胎并重新回到赛道后,他的左前轮再次爆胎,他将F2005赛车开回了维修站并退出了比赛。无论何种原因,轮胎两度爆胎的情况非常罕见,由于Rubeans Barrichello最终仅获得了第九名,Ferrari车队只能带着一分未得的成绩离开西班牙。

Renault很快是不用怀疑的,但经过了几场比赛的整顿后,McLaren也回过神来了,而且他们比Renault更快。今年赛季还剩下十四场比赛,相信Kimi Raikkonen要在十站之内追上Fernando Alonso应该不是难事。很多人说今年的世界冠军非Fernando Alonso莫属,但以今年各车队实力很平均的情况来看,奖落谁家依然是未定数。

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