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R派身手!VWPassat32LV64Motion浑身是劲!(End)

2020-06-08
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R派身手!VWPassat32LV64Motion浑身是劲!(End)为寻觅拍照背景,试车组违背了Passat车系定位,来到了蜿蜒的山路场景;充满着高、中、低速弯道混合而成的山路,在难得的优异路况下却也成为了不可多得的测试场地,不啰唆!立刻驾驶Passat 3.2L V6 4Motion上路去!
R派身手!VWPassat32LV64Motion浑身是劲!(End)在充沛的动力后盾下,Passat 3.2L V6 4Motion轻鬆的克服了陡坡的地心引力,随心所欲的推进力道涌现,让驾驶Passat 3.2L V6 4Motion于山路上奔驰相当惬意自在;不过这仅止于直线上的表现,弯道中当然还是要考验着底盘的调校功力。
再次接触Passat前麦花臣后多连桿设计的悬吊系统设计,虽然此设定在先前多次试驾体验下,已有深刻的印象,不过在搭配此强大动力后,会起何种化学效应,是否会超出此底盘的设计极限?一连串激烈试驾后,告诉你…绝对不会!
不同于先前试驾设定,此次的Passat 3.2L车款换上了全时四轮驱动系统4Motion加持,但原有操控感并未因此有所改变,精準但不敏感转向反应、抑制极佳的车身稳定与侧倾幅度等,一五一十再度浮现;不过安定的后轴在4Motion加入后,更趋沉稳,要在正规的驾驶观念操作下,要让Passat 3.2L出现转向不足或是转向过度的情形相当不容易,虽然轮胎仍会发出轻微惨叫,但可从未偏离应有路线!
虽然在4765mm车长的影响下,Passat无法拥有与Golf R32般相同的灵活优势,不过此中大型房车也绝无笨重感受,心随意转的表现也拥有不低的驾驶乐趣,只要路线选择得当,鲜少有吃力的转向状况出现,或许四驱车款无法提供如同后驱车相同的转向过度乐趣与更精準的前轮指向性,但取而代之的扎实回馈,易上手的特性,更让一般驾驶者感到无比亲和力。
不知是代理刻意安排还是巧合,在多次试驾Passat的过程中,犹如一门深浅安排得宜的课程,由浅入深轻鬆明了感受Passat车款的不同层次表现,而Passat也展现出一贯的从容特质,从2.0升至3.2升排气量的动力搭配,不但难不倒Passat深厚功力,更展现截然不同的个性特徵;从未改变的则是另一面向一贯的豪华内涵。
但这也同时令人期待,到底Passat车系的极限在何?不过纯属个人突发奇想,毕竟整体均衡协调的车款,才是最完美的优质产物呀!
R派身手!VWPassat32LV64Motion浑身是劲!(End)

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